L'UE débloque 120 millions d'euros pour la modernisation du rail et des voies navigables à Bruxelles

La Belgique va recevoir jusqu'à 120 millions d'euros de financement européen pour six projets d'infrastructure de transport, dont plus de 100 millions réservés aux chemins de fer et aux voies navigables du pays, selon la Commission européenne. Ces fonds proviennent du Mécanisme pour l'interconnexion en Europe, qui a retenu 135 projets parmi 400 candidatures soumises par les États membres de l'UE.

Sécurité ferroviaire ERTMS et automatisation des voies navigables

Selon les responsables, environ la moitié du budget, soit 49,6 millions d'euros, est réservée à Infrabel pour déployer le Système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS), un dispositif de sécurité qui surveille en continu la vitesse des trains en fonction des données de la voie et du matériel roulant. Par ailleurs, 38,8 millions d'euros seront consacrés au développement de centres de télécommande et à l'automatisation accrue des voies navigables flamandes. L'objectif, selon les décideurs bruxellois, est de reporter le fret de la route vers d'autres modes de transport et de réduire les émissions.

Des montants moins élevés sont également prévus pour la numérisation de la gestion des voies navigables et la suppression de passages à niveau, comme l'a confirmé la Commission dans son annonce de juin 2022.

Le tunnel Schuman-Josaphat et d'autres projets en retard

Alors que les financements européens affluent, certains grands chantiers bruxellois accusent toujours du retard. Le tunnel Schuman-Josaphat, d'une valeur de 2,2 milliards d'euros et partie intégrante du réseau express régional (RER/GEN), devait initialement être achevé en 2012, mais sa livraison est désormais prévue pour 2025. Les travaux de structure des tunnels de la Loi et Boileau devraient quant à eux se terminer au printemps 2027, entraînant des fermetures de routes et des perturbations de tramways durant l'été 2026.

Beliris, l'agence fédérale de construction pour Bruxelles, dispose d'un budget d'investissement 2023-2024 de 771 millions d'euros, axé sur la mobilité, la rénovation urbaine et la culture, notamment le prolongement nord de la ligne de métro 3. Par ailleurs, dix nouveaux projets d'infrastructure cyclable ont bénéficié d'un financement de 1,15 million d'euros dans le cadre du Fonds Bikes in Brussels, dont une passerelle cyclable à Tervuren et une piste séparée à Molenbeek-Saint-Jean.

Nouvelles infrastructures sportives à Evere et au Heysel

En juin 2025, Bruxelles a inauguré un nouveau complexe sportif de 8,8 millions d'euros à Evere, avenue des Anciens Combattants. La salle de sport de 1 180 m² doit ouvrir ses portes aux clubs et aux riverains à partir de mi-août 2025, financée par Beliris. Le gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale a également lancé une initiative de 43 millions d'euros sur trois ans pour financer des infrastructures sportives dans les quartiers sous-équipés, l'ensemble des 19 communes pouvant soumettre des propositions jusqu'en octobre.

Un vaste parc sportif de 50 millions d'euros est prévu sur le plateau du Heysel, à proximité de l'Atomium, comprenant un terrain de hockey, un stade d'athlétisme avec une piste de 400 mètres et un terrain synthétique de rugby et de football. La fin des travaux est attendue pour 2030. Entre-temps, la première salle de cricket en intérieur de Bruxelles a ouvert ses portes à Anderlecht, à l'Institut Sint-Niklaas, avec le soutien de 120 000 euros pour des filets extérieurs destinés à attirer les jeunes vers ce sport.

La Région bruxelloise a alloué 21,3 millions d'euros en décembre 2023 à 17 projets locaux d'infrastructure sportive, en donnant la priorité aux quartiers moins bien équipés comme Peterbos et Evere. Mabo Brussels a également inauguré une nouvelle plaine de jeux et une salle de sport le 15 janvier 2026, au terme de deux ans de travaux visant à répondre aux besoins en capacité du réseau d'enseignement multilingue.

La suite : les responsables indiquent que les projets ferroviaires et fluviaux financés par l'UE devraient avancer sous la conduite d'Infrabel et des autorités flamandes des voies navigables, tandis que le tunnel Schuman-Josaphat et le Parc sportif du Heysel, tous deux en retard, attendent de nouvelles étapes de construction. Les riverains peuvent suivre l'évolution de la situation via Beliris et le gouvernement de la Région bruxelloise.